新能源补贴政策全部取消？新能源汽车产业还将如何继续？
2018年新能源汽车补贴草案，续航里程150公里以下的纯电动车将取消补贴，地方补贴或将取消。与此同时，按照我国新能源发展规划，到2020年补贴政策将全部取消，依托市场和“双积分”驱动，继续保障企业和市场平稳发展。
2018年新能源汽车补贴草案，续航里程150公里以下的纯电动车将取消补贴，地方补贴或将取消。与此同时，按照我国新能源发展规划，到2020年补贴政策将全部取消，依托市场和“双积分”驱动，继续保障企业和市场平稳发展。
温州、淮安、长沙等城市发布了2018年新能源汽车补贴标准，这虽然打破了此前地方补贴政策将全面取消的传闻，但地方补贴收紧已经成为不争的事实。根据行业内的推测，一旦补贴出现大幅度退坡，不难预料，我国新能源汽车企业势必出现大量兼并重组和优胜劣汰，客观上会加速我国新能源汽车市场快速崛起。
2017年，在补贴退坡背景下，中国的新能源汽车继续保持了高速的增长。在2016年新能源汽车全年销量超过45万辆，继2015年上半年成为全球新能源汽车第一大市场之后，继续问鼎全球新能源汽车市场。在此期间，我国新能源汽车产量经历了井喷期，由2010年239辆到2015年37.5万辆，年均复合增长率高达340%。
在新能源汽车发展的关键点，一年一调整的补贴政策，再度传来了加速收紧的声音。有关2018年新能源汽车补贴或加速退坡的消息引来行业和舆论高度关注。
随着2018年到来，2020年新能源汽车补贴退出时间点日益临近，在补贴退出之后，新能源汽车产业还将如何继续？
政策的补贴在对“量”的普及的同时更加强为对“质”的把控。根据网上流传的2018年新能源汽车补贴方案来看，一方面，新能源乘用车补贴按续航里程分档更细(由2017年的三档调整为五档)，且门槛提高到150km。
另一方面，续驶里程300km以上的车型补贴进行提升，因此鼓励企业生产续航里程高能耗低、能量密度高的优质车型用意十分明显。而在补贴政策变动的刺激下，续航里程将成为车企2018年最核心的考量因素。
