国家新能源车创新中心将立足首都北京！
北京新能源科技创新中心已在位于亦庄的“中国·蓝谷”挂牌，作为北汽新能源全球研发、营销和运营总部，不仅有传统车企通常拥有的整车、验证、设计中心，还有新能源汽车独有的电池工程、电驱动工程、智能网联工程、轻量化、大数据、众创中心。
近日，科技部官网发布《科技部关于支持建设国家新能源汽车技术创新中心的函》(以下简称《回函》)，同意北京市政府在京设立国家新能源汽车技术创新中心(以下简称“技术中心”)的提请。此前，北京新能源科技创新中心已在位于亦庄的“中国·蓝谷”挂牌，作为北汽新能源全球研发、营销和运营总部，不仅有传统车企通常拥有的整车、验证、设计中心，还有新能源汽车独有的电池工程、电驱动工程、智能网联工程、轻量化、大数据、众创中心。
此次北汽牵头技术中心成立，正是基于北京新能源科技创新中心。北京新能源技术创新中心的发起共建方共计15家，涵盖了新能源汽车领域上下游产业链优势资源，包括整车制造企业、电池生产企业、互联网企业、科研机构以及产业投资类企业。
位于天津的中国汽车技术研究中心已经覆盖了新能源汽车部分，由科技部牵头的技术中心未来更多的重心将放在前沿科技攻关。
按照科技部的计划，技术中心以电动化、智能化、生态化为发展方向，按照2020年、2025年、2030年“点——线——网梯次推进”的三步走计划稳步推进;并要加强跟踪评估，适应全球科技创新和新能源汽车产业发展的新态势，及时动态调整建设目标和任务安排，始终保持技术中心前瞻性和引领性。
在技术中心的落地实施中，北京市政府将发挥统筹协调和组织推动作用，在政策、资金、人才、土地、基础设施等方面提供支撑和保障。科技部也在科技规划、项目安排、平台建设、人才培养、政策试点等方面提供支持。
北京市纯电动汽车发展规模在全国领先，京津冀三地产业合作基础成熟、优势资源集中，拥有新能源汽车产学研机构及企业数百家，这意味着在北京设立技术中心相较于其他区域优势明显，而北汽新能源的蓝谷无疑是技术中心的核心所在。
统计数据显示，2017年，我国新能源汽车产销为79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。在纯电动汽车市场上本土车型的销量接近100%，而在插电式混合动力市场，跨国公司的占有率也仅为2%。
尽管目前中国品牌在国内新能源汽车市场一家独大，但到2025年之前，大众、福特、日产、奔驰、宝马，仅这5家跨国公司就将有141款新能源汽车车型投放中国，而这5个品牌的计划仅仅是未来200多款跨国品牌中的一部分，中国的新能源汽车企业将面临巨大挑战。
汽车产业正在发生深刻的变革，电动化、智能化等已成为新型汽车产业链的发展方向。未来在电动化、智能化研发方面，我国将形成一汽、东风、长安组建的“国家队”阵营;上汽与阿里、广汽与蔚来等区域阵营，而北汽牵头的技术中心，则承担起前瞻科技攻关，创新技术面向全国的使命。
新能源汽车产业已成为北京汽车产业未来的支柱产业，而能否抢占新能源科技创新制高点，创新的发展模式无疑至关重要。
