随着汽车工业的发展，废旧轮胎的生成量也越来越多。现在几乎每个家庭为了出行方便都买了小汽车，但也增加了轮胎的使用量及消耗量，一年至少得换一个轮胎。根据世界环境卫生组织统计，全世界废旧轮胎积存量已达30亿条，并以每年约10亿条的速度增长。
废旧轮胎作为可回收资源化的高分子材料，其循环、再生利用已引起世界各国的关注。展望21世纪，废旧轮胎回收利用将是知识经济时期的“E产业”（即环保产业）、新型产业，是国家鼓励发展的朝阳产业。
我国已连续四年成为橡胶消耗第一大国，2005年消耗橡胶440.6万吨。但橡胶资源又十分匮乏，年消耗量的一半左右需要进口。因此废旧轮胎的回收利用对我国来说至关重要，必须提上日程。
我国是轮胎生产和使用大国，2021年，我国橡胶轮胎外胎产量为8.99亿条，同比增长10.8%。目前，我国已形成旧轮胎翻新、废轮胎生产再生橡胶、废轮胎生产橡胶粉、废轮胎(橡胶)热裂解四个业务版块。近年来，报废产生的废旧轮胎量快速攀升，2021年，我国废旧轮胎综合利用企业约有1500家，从业人员约有10万人;废旧轮胎产生量约为3.3亿条，其中废旧汽车轮胎约为2.9亿条，占比88%;废轮胎回收量约为640万吨，同比下降0.8%。
预计2022年我国废旧轮胎产生量能够达到35亿条，产生废旧轮胎重量可以达到1228万吨(从2014年起，我国废轮胎年产生量的年均复合增长率约为5.3%)，资源化规范回收利用废旧轮胎约为2.2亿条，规范回收利用率约为62%，其中轮胎翻新量约500万标准折算条，再生橡胶产量约为320万吨，橡胶粉产量约为110万吨，热裂解处理量约为105万吨(不含“土法炼油”)。
从利用形式看，再生橡胶和橡胶粉仍然是废旧轮胎处理的主力军，占每年全部处理量的50%以上。考虑到成本和环保原因，连续化和自动化热裂解占比仍旧不高，而轮胎翻新由于市场等原因，依旧不会有很大起色。
另外，结合市场上的价格，7000块钱能回收10吨废轮胎，提炼出来的胎油大概能有5吨，市场上价值一般在20000多。而且胎油作为工业用油在国内根本不愁销路，水泥厂、钢铁厂都会大量收购，而且经过提炼可以变成非标柴油，市场价值高，利润大。
